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冷鏈斷了靠什麽來接續,冷鏈開展的問題。
來源: | 作者:pmob18e24 | 發布時間: 2019-01-12 | 104 次瀏覽 | 分享到:
也有人說信息化程度缺乏,但最初歐美國家構成完整的冷鏈體係時距離互聯網的鼓起還有30年時空呢;最可笑的說法是,我國城市會集度缺乏,人口密度無法支撐冷鏈的消費,但是僅北京就會集了幾千萬人口,超過了加拿大人口總和;

     冷鏈運行的經濟環境充分;按消費能力來看,2015年全年社會消費品零售總額達30.1萬億元,僅消費額就遠超日本這個全球GDP排名第三的國家,而奢侈品商場消費額則占全球的46%,達1168億美元。另外,如果按占使用冷鏈最大份額的生鮮農產品商場來核算,僅生鮮電商買賣規劃就到達560億元,以生鮮電商占10%的商場份額預算,2015年生鮮農產品消費額應該超過5000億元,拉動冷鏈快速增長的需求激烈;從出資能力看,2015年全國固定資產出資到達55萬億元,比上年增長了10.0%,出資冷鏈的資金條件成熟;按冷鏈商場出資報答來看,預計到2020年,全球冷鏈商場的年產值到達2719億美元,冷鏈出資報答的商場前景寬廣。

各種統計數據顯示,我國的冷鏈沒有理由開展不起來,但實際情況卻難以達觀。中物聯統計的數據表明,2015年我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別為10%、26%和38%,而歐美日韓國家冷鏈流通率在農產品及果蔬上分別為95%和98%,其間距離立顯。盡管我國人均GDP隻要8280美元,但比最初這些歐美國家樹立完整的農產品冷鏈體係時的人均收入並不少,可見我國冷鏈物流份額過低的問題原因並不在這裏。
為什麽在需求和供給等一切資源都十分充足的情況下我國的冷鏈卻沒有開展起來?有專家以為是由於冷鏈行業起步晚,但我國大都新興產業的開展速度絕不低於“深圳速度”;還有人以為冷鏈的規範化體係沒有樹立健全,但這不能無懈可擊。盡管在我國,由於條塊分割,各行業部門分別擬定的200多項冷鏈物流規範較難統一,但在成立歐盟前,歐洲各國冷鏈規範也是各自為營、五花八門,而我國國家規範化委員會裝備規範比較高,冷鏈各環節均有相應的規範,規範統一化也在實質性進行;還有人說由於政府對食物安全監管不夠,可我國政府出台的《食物安全法》在全球應該是懲罰最嚴厲的;
       也有人說信息化程度缺乏,但最初歐美國家構成完整的冷鏈體係時距離互聯網的鼓起還有30年時空呢;最可笑的說法是,我國城市會集度缺乏,人口密度無法支撐冷鏈的消費,但是僅北京就會集了幾千萬人口,超過了加拿大人口總和;還有人以為大都冷鏈環節由生產商、加工商和零售商自己操作,第三方冷鏈物流企業難以培養,可順豐快遞年初成立了冷運事業部,僅醫藥冷鏈年底目標值就是4億元。
所以,這些所謂的問題都不是冷鏈缺失的關鍵性要素。
       本年3月,在國家發改委等十部委聯合出台了《關於加強物流短板建造促進有效出資和居民消費的輔導定見》後,筆者曾在接受媒體采訪時談到,《定見》對“物流短板”的概括敏銳而切中要害,但提出的解決方案無一能真正落地。以農產品冷鏈為例,按照著名的“木桶理論”,由於冷鏈的“斷鏈”,使得大都高投入的冷鏈在單個環節上一旦呈現短板就會讓整個體係低報答甚至負報答。
        同時,由於冷鏈基礎設施結構不合理且不均衡,一旦構成冷鏈體係,就很容易呈現“斷鏈”。以生鮮電商為例,盡管生鮮農產品由於買賣頻繁導致客戶粘性強而構成了高吸引力、高毛利、蓬勃開展的新興商場,但事實上生鮮電商淨利潤極低,據不完全統計,冷鏈運送成本占總成本的40%以上,導致國內4000家電商隻要1%企業盈餘,95%的生鮮電商都處於“賠本賺吆喝”狀況。
        由於農產品從產地到顧客的分銷體係鏈條較長,冷鏈體係巨大,單個企業難以獨立掩蓋整條冷鏈,就呈現了“公地悲劇”。對於農產品冷鏈物流環節中無論是田間采摘預冷、初加工預冷,還是冷藏與冷運銜接處的“冷理貨區”,都會由於擁有權的多主體“公地悲劇”,導致沒有企業情願出資而僅僅使用,從而加劇了企業在斷點環節的出資弱化,最終演化滿足冷鏈的體係“悲劇”。
       看來,問題的中心明晰地指向了冷鏈基礎設施的出資主體錯位。歐美國家在國家公共財政出資上少之又少、慎之又慎,但在農產品冷鏈基礎設施出資方麵卻采取全部或大部分由國家公共財政出資的方式。而近幾年來我國在鐵公基建造方麵竭盡全力地進行出資,甚至在本應由企業自行承擔的出資範疇也改由政府主導,比如對技術創新的鼓勵和在新能源、新材料上進行方針補助,卻在最應該由國家公共財政投入的冷鏈基礎設施方麵出資極低,成果導致相關產業產能過剩。
在全國3700萬噸全體冷鏈庫容、9萬輛冷運車輛條件下,目前冷鏈的開展存在問題:部分冷庫的紮堆性重複建造,而社會性冷鏈基礎設施卻嚴峻缺位。當前單個企業在冷鏈基礎設施的出資也僅僅會集在供給鏈條短、可全掩蓋的冷鏈環節,或者由藥品冷鏈等高利潤空間支撐並帶動的共用冷鏈基礎設施。而全局冷鏈基礎設施的出資和“斷鏈”的接續隻要加大國家公共財政出資,才有或許喚起其他的跟從出資投放在快速高收益的冷鏈環節,從而讓缺失的我國冷鏈快速開展起來。

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